Moto Guzzi Stirnradsatz, schrägverzahnt - Einbau

[GuzziWilly]

Hallo Schraubergemeinde!

habe vor ein paar (vielen) Jahren mal einen Stirnradsatz für meine Guzzi 750S gekauft und auch moniert. Nach einem heftigen Motordefekt wurde der 750er durch einen komplett überholten V1000G5 Motor ersetzt. Da der Motor gerade eine neue Steuerkette drin hatte wollte ich nicht sofort auf Stirnräder umrüsten. Jetzt ist es soweit und ich finde die Montageanleitung nicht mehr. Es gibt da ein paar Körner-Markierungen an KW-Rad und Nockenwellenrad, Ölpumpenantrieb ist egal.
Jetzt meine Frage, bevor ich was falsch mache: Hat jemand so eine Montageanleitung oder kann mir sagen wie es geht und worauf ich achten muss. Es ist einfach zu lange her!

Vielen Dank schon mal!

Gruß
Willy

[Twincaster]

Hallo Willy !
Habe eine Anleitung für meine ex GT . Dabei geht es um Farbmarkierungen . Vielleicht entsprechen Deine Körnermarkierungen ja den Farbmarkierungen . Wieviel Markierungen und wo sind auf den Rädern ?
Ich tippe auf 3 Körnerpunkte Nockenwellenrad und 1 Punkt Kurbelwellenrad .
Gruss Peter

[hoppenstedt]

Moin Willy
Normaler Weise sind die Körnerpunkte an Nockenwelle und Kurbelwelle fluchtend zu montieren, wie auch bei der Steuerkette. Aber wenn ich micht recht erinnere gibt es Unterschiede. Viele Guzzis haben ja auch verstärkte Ölpumpen montiert bekommen. Da gab es meine Erachtens Höhenunterschiede die evtl, auszugleichen sind. Das siehst du natürlich erst bei geöffnetem Stirndeckel. bzw. in der Flucht der Räder.
Wenn du hier, bei massig Kompetenz, keine erschöpfende Antwort findest kann ich nur das Guzzi Forum empfehlen. Da gibts auch evtl. Infos zu passenden Gradscheiben der Steuerzeiten und Optimierung
http://www.guzzi-forum.de
Fahre seit Ewigkeiten mit der Standardsteuerkette und Stucci-Spanner.
Gruß Hoppie

[Twincaster]

Hallo Willy !
Habe gerade noch einen Nachsatz im Handbuch entdeckt. Die 850 GT wurde auch auf Steuerkette umgestellt und die Motorgehäuse sind unterschiedlich. Vielleicht geht´s ja dann garnicht mit dem Tausch . Bin aber seit 28 Jahren nicht mehr im Thema.
Gruss Peter

[kramer]

Hallo Willy,

Werkstatthandbuch solltest du hier http://guzzitek.org/d/atelier_d.htm finden. Zur Erinnerung wie's ausschaut da drin:

IMG_2208_kl.jpg

Das ist meine nach Einbau von neuer Ketter und neuem Spanner - mit den bereits genannten Markierungen an Kurbel- und Nockenwelle.

Ob dein Stirnradsatz paßt, kann ich natürlich auch nicht sagen.

Grüße

Peter

PS: Schmarrn. Seh grad, das ist noch die alte Kette mit dem alten, starren Spanner.

[Werner60]

Bei der originalen Anlaufschiene musst du der Steuerkette alle 10.000 km guten Tag sagen und nachspannen. Will kein Mensch.
Meine Meinung zu dem Thema aus eigener Erfahrung: vorgelängte Steuerkette und Stucchi-Spanner. Einbauen und die nächsten 150.000 km einfach vergessen. Der Stucchi-Spanner, den ich nach dieser Laufzeit ausgebaut habe hätte es mitsamt der Steuerkette nochmal mindestens 100.000 km gemacht. Aber da ich mir dann nen neuen Motor aufgebaut habe kam das natürlich neu.

Zündzeitpunkt Über Nockenwelle und "Verteiler" steht bei jeder Drehzahl absolut stabil, also funzt das System mindestens genau so gut wie Stirnräder. Die Steuerkette hat wenn richtig gespannt praktisch das ewige Leben. Ohne die Nachteile der schrägverzahnten Stirnräder wie Axialschub auf die Ölpumpe...

Nur meine persönliche Meinung, letztendlich mus jeder selbst wissen was er will und macht.

[GuzziWilly]

So, habe die Teile erstmal gereinigt und dann mal so hingelegt wie sie etwa reinkommen.
Und hier die Körnerpunkte


Also ich denke, wenn man die Räder so ausrichtet, dass die Körnerpunkte aufeinander zeigen und die Lage der Wellen durch den Stift bzw die Passfeder vorgegeben sind, müsste es passen!

[GuzziWilly]

@Werner60

Hast natürlich recht,Axialschub ist bei schräg verzahnten Rädern etwas vorhanden, aber jetzt sind die Räder nun
mal da und sollen auch verbaut werden!
Ist auch ein bisschen "will das so haben " dabei ;)

[hoppenstedt]

Moin moin
Eigentlich gibt es da nicht viel falsch zu machen. Wenn du die Steuerkette ausbaust und den Rädersatz wieder aufsetzt, die Punkte fluchten und es keinen Höhenversatz durch evtl. geänderte Pumpe gibt, sollte es flutschen. :dance2:
Ob Sinn oderUnsinn, liegt im Auge des Betrachters.
Gruß Hoppie

[GuzziWilly]

Hi Hoppie! Du machst mir Mut! Wenn der Betonmischer mit Räderantrieb brummt, werde ich mich melden! Vielen Dank an alle Tipp Geber!