caferacer-forum.de

Afam ThreeD meinst du wahrscheinlich.

Die Fußrastenanlage bietet sehr viele Einstellungsmöglichkeiten. Die Gewinde in den Edelstahlstangen sowie die Brems- und Kupplungshebel erlauben weitere Längenänderungen, so dass sich die Fußrasten auf jeden Fall noch ausreichend einstellen lassen. Die Rasten sind dort wo du sie befestigt hast wah...

lenfau hat geschrieben: ↑

17. Jan 2020

Scheinwerfer noch im Flak-Modus

Ratz hat geschrieben: ↑

17. Jan 2020

Und wie funktioniert der Kupplungshebel?

wimmerma hat geschrieben: ↑

17. Jan 2020

Wireless frontbrake hat se auch

Ja, gut, bißchen was zu tun is immer ...

@Maggus: ... den Beweis das es sowas mal gegeben hat hast du erbracht! Der war aber doch gar nicht nötig, das war früher die gängige Bauform: Sattel oben, Druckstrebe auf die Schwinge. CBX, XS, Z1R, GS, die hatten das alle. Man hat die ungünstigere Statik wohl in Kauf genommen um die Bremszange etw...

Oh, wie praktisch!
Da findet man dann so Perlen wie die hier!
Krasser Scheiß!

7Fifty hat geschrieben: ↑

16. Jan 2020

... wenn ich analog an diverse Kolbenstängchen in Stoßdämpfern denke ...

Die kritische Druckkraft ist dabei leider proportional 1/Länge².

7Fifty hat geschrieben: ↑

16. Jan 2020

Was genau soll daher an unten liegenden Bremsankerstangen besser sein?

Kein Ausknicken.

Gruß
Sven

theTon~ hat geschrieben: ↑

14. Jan 2020

Nichts geht über einen klassischen 4-Zylinder von 本田 宗一郎![/b]

Wenn jetzt noch'n guter Fahrer draufsitzen würde wär's perfekt!

Die Kupplungsmimik hättest du wirklich ausbauen können,
das sonstige Vorgehen ist technisch einwandfrei.

Viele Grüße und weiterhin viel Erfolg!
Sven