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Hatte ein ähnliches Problem. Nach tagelanger Suche hab ich das gleiche Rücklicht noch mal bestellt. Dann funktionierte alles. Das neue Rücklicht war fehlerhaft.

Hatte so was hin und wieder beim Mofa
Da war dann der Auspuff zu (vom Zweitakt-schmodder). Wenn sie ohne Krümmer besser läuft, spricht vieles dafür.

Habe zwei davon eingetragen bekommen. Unter U3 im Schein: 83 dB. Das ist wohl das was damals (1988) maximal möglich war. Der Schalldämpfer ist in meinem Fall ein Eigenbau. Eine Kombination aus Reflexiondämpfer nach dem Vorbild wie im Kickstarter shop und Absorbtionsdämpfer. Es war wohl sehr Krapp ...

Dachte anfangs; Schwankungen von 4-6 Liter :wow:
Das wäre tatsächlich sehr viel. :grin:
Aber das was du beschreibst, ist doch genau das was sein sollte. Je höher du verdichtest, umso effizienter kann dein Motor den Sprit verbrennen. Das funktioniert aber nur, wenn die Klopffestigkeit entsprechend ...

Kannste schon einbauen. Kannst halt nicht so lange leiern, wenn sie nicht starten will ;-)
Ah ist ja die Angabe für die Kapazität der Batterie, ist dann eben schneller leer. Im Betrieb dient sie ja nur als Puffer, wenn mal größere Ströme gefordert werden als die Lichtmaschine liefer kann, zB ...

Verstehe ich das richtig; vertauschen geht, wenn man die Pleuel je um 180Grad dreht?

So, noch eine blöde Frage, dann hör ich auf
Kann man die Pleuel vertauschen? Auf dem ersten Bild sieht es aus, als könnte es passen, wenn der rechte Pleuel links wäre.

Sitzen die Keile sauber in den Wellen? Nicht das ein Kettenrad verdreht sitzt.

Ich sehe da spontan zwei Möglichkeiten. 1. Stimmt die Drehrichtung der KW? 2. Müssen nach Guzzi Literatur, die Markierungen der Wellen gegenüberstehen oder müssen sie auf ein markiertes Kettenglied zeigen?

Ich würde bebauten, der Fehler liegt da, wo das Plätschern her kommt. Finde heraus wo es plätschert, an dieser stelle stimmt was nicht.