caferacer-forum.de

Zum Thema Golfball: Ich hab mich vor ca. drei Wochen mit jemand unterhalten, der so einen Golfballkopf vor und danach auf dem Prüfstand hatte, und es hatte, ausser mordsmäßiger Arbeit fürs Rennteam, nichts gebracht... :lachen1:
Scheiße gelaufen.

Aber die Erklärung aus dem Bonneville Forum ist ja ...

Danke Euch! Das man mit Wasser oder Öl verdünnen kann wusste ich bisher nicht. Die Dose die ich hier hab sieht eigentlich noch gut aus, dann nehme ich die einfach so. Hab mir vielleicht auch mal wieder zuviel Gedanken gemacht...

Hi,

warum ist denn eine Ventileinschleifpaste nur 12 Monate (oder sowas um den Dreh) haltbar? Hat da jemand eine Ahnung? Zieht die Paste Wasser oder so?

Oder kann man die trotzdem noch verwenden?

Wobei der First Fill niemals das Öl ist was du im Laden kaufen kannst. Der First Fill ist oft eine extrem billige Plörre. Und ja die meisten großen Hersteller die in dem Sequemt mitspielen, würden sich die linke Hand abhacken um da in die Motoren reinzukommen.

Aber ihr habt schon Recht ...

Bei Öl mit Ölbadkupplung gibts eine zusätzliche Spezifikation: Jaso Ma, Jaso Ma1 und Jaso Ma2. Wenn du dich da an die Herstellervorgaben hältst (und der Hersteller das beste Öl für seinen Motor rausgesucht hat), sollte die Kupplung nicht rutschen und das Getriebe gut schalten.

Mein Kommetar war ...

Zugegeben werden die dir bestimmt kein Shell oder Motul Öl empfehlen... ;-)

Warum denn kein vollsynthetisches Öl? Was hast du für Bedenken dabei?

Wenn du wirklich eine gute Beratung in Sachen Öl willst ruf bei der technischen Hotline von Liqui Moly an. Kostenlos und extrem kompetent.

http://xs400.net/wb/media/faq_anhaenge/ ... g_v1_2.pdf

Hier ist nochmal erklärt was Ulf meint. Auf Seite 9/10. Mit der Überschrift "Vorsicht beim Zusammenbau des Reglers".

Er meinte nicht die Nockenwelle sondern den Zündnocken.

Laut Classic Data heißt glaub ich Zustand drei "schlechter Zustand".

Hier die Definition von Zustand drei:
Gebrauchter Zustand. Fahrzeuge ohne größere technische und optische Mängel, voll fahrbereit und verkehrssicher. Keine Durchrostungen. Keine sofortigen Arbeiten notwendig.

Keine Durchrostung ...

Tachos sind meiner Meinung Pflicht. Siehe untenstehenden Gesetzestext. Bei meiner Enduro hatte ich auch mal einen Prüfer der bei dem selben Tacho kritisch nachgefragt hat. Hab dann auf den K-Wert hingewiesen (also die Übersetzung der Tachos) der gleich geblieben ist und damit war der Drops gelutscht ...