Honda» CB 400 N Café New Racer

[alexCB400]

Hi,
der Kettenschutz wird an den zwei originalen Befestigungspunkten angeschraubt, die Halter sind dran, er liegt jetzt auf dem Bild nur drauf und ist nicht angeschraubt.
Die der Länge nach hinten kann bei Bedarf ja noch verändert werden. Werde ihn erstmal so bauen das er vernünftig passt von der Grundform her und dann das Feintuning ;)
Am liebsten aber ganz ohne!
Der originale Plastik schei... kommt auf gar keinen Fall dran, der passt eh nicht mehr. :')

Die originalen Krümmer werden jetzt erstmal von 2 in 1 umgebaut so das ich den Schalldämpfer anschließen kann und dann wenn die Rohrführung passt / gefällt das ganze in 40er Edelstahlroh nachbauen damit es vernünftig ist!
Ich schwanke noch ob ich das Y-Rohr unter den Motor setze direkt vor dem Schalldämpfer oder von vorne direkt unter das Rahmenende und nur mit dem einen Rohr nach unten und dann hinten zum Schalldämpfer gehe.

[MichaelZ750Twin]

Hi Alex,
es gibt Berechnungsformeln für die Gestaltung von Auspuffanlagen und da sollen die Krümmer eine gewisse Mindestlänge aufweisen und idealerweise gleich lang sein.
Der Eintrittspunkt an deinem neuen Endtopf entspricht schon etwa der Mindestlänge oder ist sogar schon zu kurz für maximale Leistung.
Ich würde die zwei Krümmer möglichst lange einzeln führen, können ja auch ab einem bestimmten Punkt parallel zueinander verlaufen und dann doch erst unmittelbar vor dem Topf strömungsgünstig zusammengeführt werden.
So hat ein Freund von mir das an seiner Twin gelöst und zusammen mit weiteren Modifikationen geht sein Mopped wie verrückt! Das Auspuffdesign kann also nicht so schlecht sein ;)

DSCN0424 (Custom).JPG

DSCN0423 (Custom).JPG

Man kommt auch noch so gerade eben an die Ölablassschraube

[alexCB400]

So in die Richtung geht die Überlegung/Planung.
Alleine schon von der Optik finde ich es auch schöner wenn die Krümmer erst wie beim original links und rechts runter und dann unter den Motor verlaufen.
Die Länge ist fast identisch wie du schon sagst und mit den 40mm Durchmesser dann auch vom Volumen her ok.
Zumindest theoretisch!
Was ich nicht vorher mit einkalkulieren und bedenken kann ist wie sich der gekürzte Schalldämpfer zu den Krümmern verhält.
Das muß ich denn in der Praxis testen/probieren.

[alexCB400]

Das einzige was ich letzte Woche fertig bekommen habe ist der Rohbau vom Kettenschutz und
ist nun doch nach hinten was längert um mehr Abdeckung zu haben.
Passt, wackelt (nicht) und hat Luft.
Nur für den Fall das Prüf- Horstel einen schlechten Tag hat wenn die Plakette dran soll!
Fehlen noch die drei Löcher passend zu denen im Tankverschluß um es nicht ganz so klobig aussehen zu lassen!

Noch strahlen und in schwarz bepulvern, gertsch!

[Nickel]

Ich weiß das es sicherlich nichts neues ist aber ich hab so das gefühl, mit den löcher im tankdeckelverschluss habe ich irgendwas losgetreten! :D

[alexCB400]

Kurzes Lebenszeichen,
ich war eher nur kreativ aktiv und habe meine Tankideen auf's Blatt gabracht.

[alexCB400]

Das Endergebnis,
der Tank soll jetzt dann doch in Chromoptik beschichtet werden.

[Nickel]

Schicker tankdeckelverschluss.. ;D

Den schriftzug würde ich aber nicht so extrem "geduckt" ausführen.. Das macht ihn ein wenig unleserlich.

Ich habe mir jetzt mal für nen 10er nen cm400 kettenschutz ersteigert.. Der ist aus blech!

[alexCB400]

Ja,
die älteren Modelle hatten den Kettenschutz anfangs aus Metall und dann ab 80 aus Kunststoff.
Die Optik gefällt mir persönlich nicht so, kommt darauf an wie der Rest vom Moped gestalt ist und ob der dazu passt.

[h8cru]

Der Schriftzug würde ich nach Aussen lesbar machen, also andersherum als du ihn jetzt hast. Integriert in die dünne Linie find ich ganz gut, aber wie Nickel schon sagt, lieber die Proportionen etwas mehr beibehalten.