[BnB Racer] ZXR400 Fliegengewicht

[jhnnsphlpp]

Auf den Hinweis von Sven habe ich heute den oberen Steg herausgetrennt. Nebenbei habe ich mal zusammen gerechnet und festgestellt dass ich schon das erste Kilo geschafft habe

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Auspuffhalterung (neu) -27gr

[750R]

find ich irgendwie gut da müsste ich bei meinem 290Kilo-Eisen auch mal ansetzen ;)

[Bambi]

Hallo zusammen,
und nicht entmutigen lassen von den scheinbar kleinen Zahlen: genau SO hat der Herbert Schek Anfang der 70-er eine BMW R 75/5 von ca. 195 auf gut 130 kg abgemagert. Dabei wurden selbst Wellen und Schrauben hohlgebohrt und zwar mit verschiedenen Durchmessern der Bohrungen zur Berücksichtigung des Kraftflusses in der Schraube!
Weiterhin viel Erfolg und schöne Grüße, Bambi

[jhnnsphlpp]

Hallo Bambi,
ich mache weiter so. Man darf aber nicht vergessen dass ich die Kawa schon mit einer Menge Gewichtsoptimierungen gekauft habe, was mir damals gar nicht so klar war. Umso schwerer wird es nun noch mehr rauszuholen. Um dafür ein besseres Gefühl zu bekommen, habe ich einige Fakten zusammengetragen.

Leergewicht Original: 177 kg
Leergewicht Umbau: 124 kg (-53 kg (!); gemessen im Mai 19)

Ausgehend von ca. 75 PS entspricht das einem Leistungsgewicht von 2,25 kg/KW bzw. 1,65 kg/PS (Original 2,72 kg/PS (bei 65 PS Originalleistung)). Zum Vergleich welche Motorräder in dieser Klasse mitspielen:

1,67 kg/PS: 2013er Kawasaki Z1000SX
1,67 kg/PS: 2016er MV Agusta Brutale 800
1,63 kg/PS: 2015er Yamaha MT-09
Quelle: https://motorrad.fandom.com/wiki/Leistungsgewicht

Eine andere Liga wäre da die 2018er Ducati Panigale V4S mit sage und schreibe 0,84 kg/PS.

Es gibt zwar gute Möglichkeiten weiteres Gewicht einzusparen, aber das ist mit einem hohen Kostenaufwand verbunden. Zwar würde ich mich überreden lassen (bzw. überrede mich selbst ;)) für ungefederte Massen Titan einzusetzen, da es mMn den Rahmen nicht sprengen würde, aber beim Rest würde ich das dann ggf. über einen längeren Zeitraum verteilt anschaffen.
In anderen Worten, ich mache erstmal alles was vertretbar ist. Zum Beispiel habe ich gerade günstig einen großen Sack mit eloxierten Aluschrauben erworben. Dann will ich einiges Hohl bohren (lassen) und noch ein paar Kleinteile austauschen. Vielleicht komme ich dann an die 120 kg.

[FEZE]

Die ersten 30kg sind an jedem Eimer leicht zu entfernen, dann wirds aufwendiger und teurer.

Aber Johannes, Du schaffst das bei deiner Vorgehensweise schon.

[jhnnsphlpp]

@FEZE Danke, dann bin ich auf dem richtigen Weg

Heute habe ich eine Halterung entdeckt welche seit der Demontage des Ausgleichsbehälters obsolet geworden ist. Gleich abgeschraubt und gewogen.

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Ausgleichsbehälter (neu) -294gr

Außerdem habe ich die Kunststoffabdeckung unter der Sitzbank erneut abgeschraubt. Eigentlich brauch man die nicht zwangsweise, jedoch muss ich mir eine neue Position für Batterie und CDI suchen. Das wären 434gr weniger auf einen Schlag!
Nun kommt ihr ins Spiel: für welche Wärmebelastung sind LiFePo Batterien ausgelegt? Bzw. Womit könnte man die Batterie umhüllen um sie wärmebeständiger zu machen?

Ich könnte sie direkt überm Motorblock (nicht darauf; mit etwas Abstand) befestigen.

[jhnnsphlpp]

Für alle die es schon immer interessiert hat. Noch voll.

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[Bambi]

DER ist gut, Johannes!
Anstossende (nicht anstössige!) Grüße mit Hefe-Weizen, Bambi

[MichaelZ750Twin]

Altmühltaler !!!

[vanWeaver]

Wo ist das nachher Bild?