SR500 maximale Bodenfreiheit

[Dacapo]

Hallo Leute,

Mich würde interessieren was ihr bei der SR500 (Scrambler) so als maximale Boden Freiheit habt?

Was muss angepasst werden?
Welche Schwinge habt ihr drin?
Welche stoßdämpfer nutzt ihr?

[TortugaINC]

Servus,
Ich hab zwar keine SR, erfahrungsgemäß ist das Nadelöhr aber die Schwingenachse vs. Kette.
Durch Kettenschleifer kann man was rausholen, übertreiben sollte man es aber nicht.

Grüße,
Ti

[mapi]

Da ich zuletzt auf der Suche nach neuen hinteren Stoßdämpfern war, kann ich dir ja sagen, was so die einhellige Meinung ist:
Stoßdämpfer hinten: Max. 340mm von Auge zu Auge, danach wirds mit der Kette zu eng und sollte mit Kettenschleifer/-spanner gearbeitet werden.
Standard sind 320mm Stoßdämpfer. Ich hab derzeit 335mm montiert.
Vllt. sind die Schwingen der SR und XT Kompatibel zueinander, dann könnte man evtl. noch höher gehen, aber da habe ich keine Erfahrung.

Viele Grüße!

[MichaelZ750Twin]

Hi Jens,
für max. Bodenfreiheit gehört der Auspuff nach oben.
Krümmer von/für XT500 sollten ja passen und dann mit Zwischenrohr und Endtopf deiner Wahl kombinieren.
Das wird wohl mehr Bodenfreiheit bringen als jeder Zentimeter an den Federelementen ;)
Ich habe eine meiner Z750Twins für den Geländebetrieb umgebaut, noch einen untenliegenden Auspuff dran, die hat unbelastet ca. 18cm Bodenfreiheit.
Für Stoppelfelder, Heuwiesen und Feldwege völlig ausreichend, tief ausgefahrene Spurrillen im Wald sind damit schon eine Herausforderung.

DSCN3031 (Custom).JPG

[mapi]

Hey Michael!

Da der (originale) Krümmer der SR im Prinzip schon leicht oberhalb des unteren Rahmenrohrs verläuft, erhält man durch das Höherlegen des Krümmers keinen Zugewinn an Bodenfreiheit. Im Fall der SR hilft da nur der Weg über die Federelemente.

siehe hier:


Viele Grüße

[Dacapo]

Hallo zusammen,
Vielen Dank für eure Antworten.
XT Krümmer liegt schon hier.
Das Bild von Mapi zeigt es ganz gut.
Finde das sieht recht knapp aus zwischen Rad und Rahmen.
Aber sobald die Schwinge hier ist kann ich das besser ausprobieren.
Mal schauen was ich da so hin bekomme.

[MichaelZ750Twin]

Hi mapi,
danke für das aufschlussreiche Bild, so eng am Motor und Rahmen hatte ich den Krümmer nicht im Kopf.
Hi Jens,
ok, verstehe, dann bin ich gespannt, was du schon ausgetüftelt hast ;)

[mrairbrush]

Hatte bei dem Wort Bodenfreiheit an Schräglage gedacht. Da hat sie ausreichend. :-)

[DonStefano]

Hallo Jens,
bei dem SR Umbau, den ich vor einigen Jahren für meinen Kumpel Andi gemacht hatte, haben wir auch hinten längere Dämpfer eingebaut.
Ich weiß leider nicht mehr, ob es 340 oder sogar 350 mm waren.
Ich meine, wir haben Ferderbeine von der Kawa Zephyr genommen, bin mir aber nicht mehr ganz sicher...
Nachdem die originalen Dämpfer raus waren hatten wir die SR hinten so hoch gebockt, dass es mit der Kette ausgefedert noch so gerade ging.
Leide hab ich das nicht dokumentiert.
Was ich aber noch weiß ist, dass der Hauptständer nicht mehr auf den Boden kam und um einiges verlängert werden musste.
Ich hoffe, das hilft Dir weiter...
Gruß, Stefan

20160408_175903.jpg

Die ätzende braune Sitzbank wurde kurz drauf gegen einen schwarzen Bezug getauscht...

Und Bodenfreiheit hatte die SR ausreichend für leichtes Gelände, deutlich mehr als meine DT 360.

Handy Fotos.jpg

[Tomster]

Mt dem XT-Krümmer ist es ja nicht getan.
Die Auspuffanlage der XT(500] ist ja mehrteilig. Die Rahmen XT und SR unterscheiden sich und Bauteile können natürlich nicht 1:1 getauscht werden. Aber das weißt du sicherlich.

Evtl. Reicht es ja auch, eine nach oben gebogene Krümmerverlängerung zu verwenden. Dadurch beginnt der Trichter des ESD schon mal später, also auch höher. Schön klassisch sieht das meiner Meinung nach auch aus.

Ich hab das seinerzeit an meiner SR so gelöst:

7320D873-CF92-4751-89DD-AA8C1373C96D.jpeg

Bis dahin
Tom