Grotte Nr. 2, eine Guzzi 1000 SP

[Kinghariii]

Fehler passieren, unabhängig davon ob man konzentriert ist oder nicht. Wir sind Menschen, keine Maschinen.
Abhaken und weitermachen Manni.

[Bambi]

Ich bin nicht unkonzentriert, sondern wissbegierig!!

Kleine und große Fehler lasse ich gerne bewusst in mein Handeln einfließen, um aus ihnen zu lernen!

Den muß ich mir merken, lieber Manni!
Zustimmende Grüße, Bambi

[mrairbrush]

Fehler passieren, unabhängig davon ob man konzentriert ist oder nicht. Wir sind Menschen, keine Maschinen.
Abhaken und weitermachen Manni.

Da ist der Unterschied. Menschen lernen aus dem Fehler, Maschinen wiederholen in ständig. Die ersten Spritzroboter hat man angelernt indem man einen Lackierer verkabelte. Hat der einen Fehler gemacht hat die Maschine den Fehler über ganze Serien gemacht. :-)

[Lisbeth]

Es wird wieder!

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Füllern, beilackieren und dann sollte der Tank im alten Glanz erstrahlen.

[TeaLow]

Und ab jetzt bleibt es dann auch so!!
Wieder mal perfekte Vorarbeit!

[Lisbeth]

Es wird langsam.

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Die erste Füllerschicht hatte ich nochmal ordentlich angeschliffen und eine weitere draufgelegt.
Hier und da setzen sich die Übergänge zur alten Lackierung noch etwas ab. Sollte aber kein weiteres Problem mehr darstellen.

Mit der Technik geht es nun auch wieder weiter.
Ich hatte vor einigen Wochen ein Ersatzgetriebe über KA gekauft, welches über CRF-Logistics im Hintergrund den Weg zu mir gefunden hat.
An Getrieben war ich bisher noch nicht zugange und hatte mir deswegen im Vorfeld zwei ausführliche Videos zu den Teilen angeschaut.
Das war auch gut so, denn ich konnte mich wohl vorbereitet munter an‘s Werk machen.
Tachoantrieb, Leerlaufschalter und Entlüftungsröhrchen waren schnell demontiert.
Allerdings vermisste ich bei der Entlüftung diesen gefederten Rastpinökel für die Schaltwalze.
Dieser tauchte dann im Inneren des Getriebes auf, nachdem ich es öffnete.
Bei genauerer Betrachtung durfte ich dann feststellen, dass die Entlüftung nicht neben dem Leerlaufschalter sitzt, sondern auf der gegenüberliegenden Seite. Es scheint also verschiedene Gehäusetypen zu geben.

Vor dem eigentlichen Zerlegen müssen sowohl das Kupplungsrad als auch die Mutter der Ausganswelle gelöst werden.
Mit meinem Spezialwerzeug und dem selbstgebauten Schraubenschlüssel hatte ich vor, das Kupplungsrad bei eingelegtem Gang zum Kontern der Ausgangswellenmutter zu nutzen.
Leider fehlt das Kupplungsrad beim Getriebe und der pfiffige Tischler musste sich auf die Schnelle ein weiteres Sonderwerkzeug zum Kontern anfertigen.

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Alle weiteren Arbeiten verliefen problemlos und ich konnte die Innereien der Schaltbox gemäß der Videoanleitung inspizieren.
Zu meiner großen Freude befindet sich wirlich alles im Bestzustand. Nix ausgenudelt, keine runden Ecken und keine ausgelutschten Bohrungen.

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Tagesziel erreicht!
Morgen werden die Teile von der stinkenden Ölbrühe befreit und das Gehäuse schön geputzt.
Danach wird alles wieder fein mit neuen Dichtungen zusammengebaut.
Wann ich das Getriebe letztendlich austauschen werde, weiß ich noch nicht so genau.
Aber dies sollte wohl auch bald erledigt sein.

[GalosGarage]

sehr schön, wird

[TeaLow]

Sieht gut aus, Manni!!

[Stolle1989]

Sieht gut aus.
Beschöftuge dich unbedingt mit dem ausdistanzieren der Wellen, das ist bei den Italienern oft so lala.
Ich hatte auch schon guzzi Getriebe, bei denen die Lager wegen zu dicker Passscheiben Vorspannung hatten.

[sven1]

Aufgeschmissen ist nur der, der sich nicht zu helfen weiß.
Schöne Werkzeuglösung, klasse Arbeit.
(An das Getriebe meiner BMW habe ich mich noch nicht ran getraut, genau aus dem Grund, den Stolle schrieb und der möglichen Schadenhöhe wenn ich Mist baue.)
Jetzt wünsche ich dir erst einmal eine erfolgreiche Überarbeitung ohne weitere Überraschungen.

PS: meinen größten Respekt vor deiner Arbeit und deinem Herangehen.

Grüße Sven