Kawasaki» KZ750E Rennmoped bauen

[DengerD]

Merci und wenn jemand Ideen hat, immer her damit…..
Freu mich über alles was reinkommt….
Viele Vorschläge hier im Forum haben mir schon super geholfen
DANKE an Alle

[DengerD]

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Also TMR32 mit Trichtern is schon COOL….
Danke an Mike

[Stolle1989]

Jupp, wenn man Flachschieber möchte gibts nichts Besseres.

[Maver]

Jupp, wenn man Flachschieber möchte gibts nichts Besseres.

Zwo Fragen dazu:
- Bekommt man Flachschieber noch eingetragen?
- Warum die TMR deiner Meinung nach am besten? Bin nämlich gerade am überlegen ob Mikuni RS, TMR oder Keihin FCR.. für eine GSXR1100 Baujahr 92 Typ GV73C.

Gruß und nen guuude Rutsch

[DengerD]

Gute Fragen….
- Eintragung
>>> der TMR ist momentan der modernste Vergaser mit der besten Gemischbildung, d.h. Emissionstechnsich von Vorteil, der Rest unser Freund vom TÜV
- Unterschiede zwischen den verschiedenen Vergasern
>>> TMR funktioniert Leerlauf bis Volllast
>>> RS und FCR haben Nachteile in LL Einstellung und untere Teillast darüber sind alle gleich
>>> Rest ist Service, da steh ich halt auf Topham, was mir ein gutes Gefühl gibt

Ansonsten, den TMR28 fahr ich aktuell auf der Seriennahen Sport Z750E und er funktioniert super, für den Neuen Motor ist er aber etwas zu klein, ein TMR30 wäre ideal, aber den gibt es nicht….

Empfehlung bei Deiner Ixe, Umbau auf Einspritzung, is besser wie jeder Vergaser

[750R]

RS is gleitgelagert - ergo entsprechend hohe Handkräfte und das Risiko des Festsaugens. Leerlaufsystem m.E. beschissen wenn du Emissionswerte einhalten musst.

TMR & FCR sind beide Rollengelagert. Da hat jeder seine Vor-und Nachteile. Kann ich dir gern im Detail zusammenfassen aber das Sprengt hier den Rahmen.

Ich gehöre zu den FCR-Jüngern .... nach dem test aller Typen für mich das beste Fahrgefühl. Vom der TMR wahrlich nicht schlechter ist ( und das bei weitem geilere Ansauggeräusch hat wenn man "offen" fährt )

[FEZE]

Zu den ganzen flachgeschobenen Zerstäubern haben wir uns hier im Forum aber schon mal ausführlich drüber ausgelassen oder irre ich?

Müsste so 2016 gewesen sein.

FEZE

[DengerD]

oh das hört sich gut an, d.h ich gehe mal auf die Suche nach dem Thread für die Flachschieber… Danke

Ansonsten:
- auf der PAN ist DellOrto im Einsatz, 40iger geht mit 1200‘er und 1340iger Motor super…OneKick usw Schieber entsprechend angepsst
- Triumph hat den schlagmichtot AMAL Serie, hier hab ich nur die Kaltstarteinrichtung eliminiert…
- und für die Kawa hab ich mich halt für den TMR entschieden 28 für Leichtgetunten Motor und 32 für den HighEnd…..
- Für Hauptdüsenvorauslegung hab ich mir mal ein Excel Programm geschrieben, das den Venturieffekt berücksichtigt, falls jemand an so was interesse hat, würde mir auch helfen das Programm zu optimieren..hat bisher ganz gute Werte geliefert

Freu mich schon auf den Motor und die erste Rollenvermessung mit Feineinstellung….

[Stolle1989]

- Bekommt man Flachschieber noch eingetragen?
- Warum die TMR deiner Meinung nach am besten? Bin nämlich gerade am überlegen ob Mikuni RS, TMR oder Keihin FCR.. für eine GSXR1100 Baujahr 92 Typ GV73C.

RS sind eher "Budgetvergaser", wenn sie fu ktionieren alles wunderbar aber man merkt das die recht günstig hergestellt werden.
Schieberführung, Leerlaufsystem, allgemeine Verarbeitung eher so lala.

FCR sind top, muss man aber bei gebrauchten vorsichtig sein. Die Rollen der Schieber laufen direkt im Gehäuse und mit der Zeit verschleißt es dort. Gerade bei Landstrassenmotorrädern da oft die Schieber dort eher untenrum bewegt werden.
Für mich egal, für andere nicht so, sie haben meist keinen Choke.

Bei den TMR / TDMR kann man die Läufflächen der Rollen austauschen, sie haben Choke und sind exzellent verarbeitet.

Von der Leistungsausbeute, Ansprechverhalten usw. nehmen sich FCR und TMR kaum was wenn sie richtig abgestimmt sind.

[AceofSpades]

Schaut gut aus

Gruß Mike

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