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Untermaßig ein Gabeljoch nur verkleben setzt eine gewisse Risikobereitschaft vorraus.
Solche Verbindungen immer mit Presspassung mit Bund verbauen, das gibt doppelte Sicherheit bzgl. Lastwechselreaktionen und dem Lenkkopflagerspiel.

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Das Blech über der Bohrung lässt sich einfach raushebeln oder biegen.
Es dient als Spritzschutz beim Entlüften nach dem Neu befüllen bei offenen Ausgleichsbehälter.
Da entsteht immer ein kleiner "Springbrunnen", (siehe Animation), durch diese Ausgleichsbohrung, die evtl. die Bremsflüssigkeit dort ...

Wenn das mit dem Entlüften nicht klappt ist meist die winzige Ausgleichsbohrung im Geberzylinder verstopft.

Bei mir klappt es per drag´n drop....

Aber Air Cooled?!

Ich tippe mal Honda MB/MT 50 oder 80 Motor.

Braun kannst einfach auf Dauer Plus legen.

Braun ist das geschaltete 12 V+ für die Beleuchtung = Vorn, Hinten, Bremse, Blinker.
Desweiteren ist Braun am Regler auch das "Sensitive Wire" zur Spannungsregelung.
Gelb, bzw. Gelb/Rot ist das geschaltete 12 V+ für die Zündung = Igniter Box, Pic-Ups und Zündspulen

Für interne Ansaugtrichter sind diese "Brotdosen" viel zu kurz!

Was spricht gegen ein Rohr mit mehr Wandstärke (2,0 mm) sieht man von außen nicht ?!?!