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Hi Thomas... Ich hab ein Schwesterfahrzeug bei mir zuhaus stehen und bin da ganz deiner Meinung... Von der einzig wahren Speedy gibts nur noch ne Hand voll, da würd ich nicht anfangen dran rum zu basteln... Meine hat einzig ein paar Verbesserungen erhalten ( Wilbers Fahrwerk, K+N Filter in ...

Ich frage mich ob du überhaupt weisst was du da tust?!

Schon mal versucht bei ner R1 Ventile einzustellen? Da zerlegst du den ganzen Bock... Mir brauch keiner was von japanischem Motorradbau erzählen... Und der Motor der TBS entschädigt dafür umso mehr mit Sound und Drehmoment... Mal davon abgesehen das so ein Japse nach 50000 km tot is...

Die Dinger hatte ich auch an meiner Norton. Sind nachgemachte von denen die Bosn angeboten hat... Knüppelhartes Gummi... Mit den originalen nicht zu vergleichen...

Ich habe auch nicht gesagt das der Manx Rahmen was mit dem Serienrahmen zutun hat, sondern wie ein legaler Vorgang auszusehen hat wenn ein KFZ ohne Brief in der BRD zugelassen wird. Alles andere ist aus meiner Sicht nicht akzeptabel. Und wenn ich das mit der Nummer übertragen mal kommentieren darf ...

Um eine Zulassung zu ermöglichen musst du beim Straßenverkehrsamt glaubhaft machen, dass das Fahrzeug schon einmal zugelassen war. Ich hatte genau diese Thematik durchleuchtet BEVOR ich mir meine Norton aufgebaut habe. Zum Glück wars ein Serien Featherbed und mit Hilfe von Norton Motors gabs ein ...

Das ist nich "so eine Sache", das ist Urkundenfälschung...

110 Pferde hat meine Speed Triple Bj. 95 schon fast Serie... Hab nur nen Dynojet und BOS Rohre... Also dieses Ziel ist mehr als realistisch... Dann noch dem Kettenblatt hinten noch 1 Zahn mehr spendiert und die Fuhre geht auch im Gebirge mehr als ausreichend... Fahrwerkstechnisch rate ich zu Wilbers ...

Jooo das kann er wohl... Und 90% davon ist chinaware und taugt nichts...

Wenn man das hier so liest muss man sich wirklich fragen....