Honda» NX250 Retro Enduro "Sandy"

[scrambler66]

Der Vorsatz ist klasse und die Farbwahl natürlich perfekt.

Zum durch den Schlamm fahren auf jedenfall, dann sieht man hinterher den Dreck nicht Eigentlich sollte die black bomber mein Ganzjahres-Feldweg-Alltags Motorrad sein, aber dafür ist sie zu schwer und zu kopflastig, Federwege sind zu gering und die Lithium Batterie unpraktisch. Deswegen hat sie nun ein Saison Kennzeichen bekommen und die Stelle ist wieder vakant



Wegen des schlechten Wetters ausnahmsweise am Sonntag vormittag geschraubt (und nicht gefahren), mit dem Vergaser weiter gemacht. Zum Glück wurde für die NX250 nicht der Doppelvergaser von der XL250R übernommen sondern der Keihin 32mm Rundschiebervergaser mit Beschleunigerpumpe von der XL500S. Trotz der einfachen Bauweise läuft der tadellos, springt kalt wie warm immer spontan an, kein Verschlucken oder Absterben, dazu noch mit sehr geringen Verbrauchswerten. Bei meiner üblichen Fahrweise (meist Vollgas) um die 3,8l und auf Feldwegen oder bei gemütlichen Gruppenausfahrten kaum 3l. Dazu sind die Honda Dichtungen sehr langlebig, i.d.R. laufen die Vergaser jahrzehntelang problemlos - zumindest solange man sie nicht mit Treibstoff in der Schwimmerkammer, womöglich mit offenen Benzinhahn rumstehen lässt. Dann kommt schon mal sowas zum Vorschein



Bei der dann nötigen Vergaserreinigung lauern ein paar Schrauberfallen. Zum Aus und Einbau des Vergaser ist sehr wenig Platz, zerstörungsfrei ist das nur mit ein paar Tips möglich https://forum.nx250.de/viewtopic.php?t=163 Meist werden die Blecharme der Beschleunigerpumpe und des Chokes verbogen, dann springt sie kaum noch an oder verschluckt sich beim Gasaufreissen. Oft werden Keyster Vergaser Sätze verbaut, leider gibt es die nur für die US NX250 und passen daher von der Abstimmung überhaupt nicht https://forum.nx250.de/viewtopic.php?p=26644#p26644 Schließlich muss das Spiel für Beschleunigerpumpe und Choke richtig eingestellt werden, was im NX250 WHB falsch dargestellt ist https://forum.nx250.de/viewtopic.php?p=14562#p14562

NX250 Enduro Vergaser.jpg

Der vergaser wird von links eingefädelt, dazu muss die obere Motorhalterung ab. Die Lima fehlt noch, die Rotorschraube lässt sich leichter anknallen wenn der Motor im Rahmen sitzt.

NX250 Enduro Vergaser eingebaut.jpg

NX250 Enduro Vergaser eingebaut2.jpg

Lackierung wurde für einen used look leicht angeschliffen

[HybridRacer83]

Da bleibe ich dran

[TeaLow]

Tolles Projekt! Abonniert!
Bin gespannt!

Sag mal, die Stehbolzen für den Zylinderkopf, habe das noch nie so gesehen!
Weißt Du, was der Hintergrund ist für diese Spiralen?

[scrambler66]

Da bleibe ich dran

Prima Falls ich das Moped zugelassen bekomme und dein 3D Angebot dann noch gilt hätte ich dann was für dich: eine schönere Tankblende ohne den Knick oben, kleinere Lüftungsöffnung etc.

Sag mal, die Stehbolzen für den Zylinderkopf, habe das noch nie so gesehen!
Weißt Du, was der Hintergrund ist für diese Spiralen?

Hab ich auch erst Googlen müssen. Bei Elring heißen die Dehnwendelschrauben - nie gehört. https://www.elring.de/CELUM/10008/10019 ... DE_web.pdf Die „Dehnwendel“ soll eine höhere Elastizität ermöglichen. Was ich auch noch gefunden habe:

Honda hatte mal vor vielen Jahren festgestellt, dass ungünstige Schwingungen zwischen dem verjüngten Schaft und der Bohrung im Zylinder auftreten können. Daher hat man den Dehnbereich wie eine Spirale ausgeformt um den freien Raum zu reduzieren.

Mal mit dem frond-end weitergemacht. Eine Stärke der NX250 ist die (für eine Enduro) niedrige Sitzhöhe von 820mm. Allerdings ist das wegen der zu weichen Federung etwas gemogelt, mit passender Geländeabstimmung steigt die Sitzhöhe deutlich an.

NX250 1988.jpg

Daher wird die Gabel vorne 50mm tiefer gelegt - mit einer 50mm Alubuchse auf dem Dämpfungsrohr. Von der Standfestigkeit bräuchte ich das zwar nicht unbedingt, doch wird dann das Beinchenhoch spürbar leichter - Stichwort Alltags (und Alters ) tauglichkeit. Mit den Dämpfungsrohren von der CBR250 kann man die NX250 Gabel sogar um 9cm tieferlegen https://forum.nx250.de/viewtopic.php?p=27059#p27059

NX250 Gabel 50mm tieferlegung.jpg

Weil das so einfach ist bekommen Umbauten mit durchgeschobenen Standrohren bei mir Punktabzug

NX250_Gabel_50mm_tieferlegung3.jpg

Bei der NX250 sind nicht nur die Gabelbrücken, sondern auch das Steuerrohr aus Alu. Schön leicht, beim Umbauen aber unpraktisch.

NX250_Gabelbrücke.jpg

NX250_Gabelbrücke2.jpg

[HybridRacer83]

Prima Falls ich das Moped zugelassen bekomme und dein 3D Angebot dann noch gilt hätte ich dann was für dich: eine schönere Tankblende ohne den Knick oben, kleinere Lüftungsöffnung etc.

Selbstverständlich

[XSaver]

Hallo Michael,
fein, was du da wieder baust. Schönes Projekt.

Weil das so einfach ist bekommen Umbauten mit durchgeschobenen Standrohren bei mir Punktabzug

Oha...na dann muss ich da bei meinen Tracker wohl nochmal ran!

Die Dehnwendelschrauben sind ja hochinteressant...

Viel Freude weiterhin.

[scrambler66]

Oha...na dann muss ich da bei meinen Tracker wohl nochmal ran!

Es muss natürlich nur dir gefallen - gibt's eigentlich schon einen Soundcheck von dem Arrow Schalldämpfer viewtopic.php?p=606906#p606906?

Ein bislang ungelöstes Problem war das Zünd/Lenkschloss, das bei der deutschen Version der NX250 weit nach vorne und unten absteht. Dadurch müssen Scheinwerfer weit abstehend montiert werden, was mir nicht gefällt. Die Geschichte mit dem losen Zubehörschloss wird vom TüV Südwest nicht mehr akzeptiert, man müsste in diesem Fall ein Gehäuse anschweißen mit Zertifikat Rahmenmaterial, Schweißer etc. Aber das dürfte wegen des Lenkkopfschaftes aus Alu (siehe oben) sowieso keine gute Idee sein, in dem man dann ja ein großes Loch bohren müsste. Mit EU/US Gabelbrücken / Zündschloss hat man mehr Platz, reicht aber immer noch nicht für einen Rundscheinwerfer aus.

NX250 Zündschlösser.jpg

Vor ein paar Wochen dann der Geistesblitz - das US Zündschloss liegend anschrauben und schon passt es. Mittige Tachomontage bekommt man zwar so wegen der Tachowelle nicht hin, aber man kann nicht alles haben

NX250 zündschloss US.jpg

NX250_Lenker_NX650_2.jpg

Jetzt stimmt natürlich der Haltepunkt am Rahmen nicht mehr, was üblicherweise ein Problem wäre, weil man dann einen neuen Halter anschweißen müsste. Aber bei der deutschen Ausführung der NX250 (bei den anderen nicht) ist der Halter - warum auch immer - nicht angeschweißt, sondern mit Abreisschrauben verschraubt. Daher was aus einem Stück Rohr und einer Baumarkt Nuss zusammen gebraten und schon lässt sich Sandy TüV konform abschließen Wenn alles fertig ist kommen da natürlich wieder Abreisschrauben dran.

NX250 Zündschloss Halter.jpg

Außerdem noch die Standrohre lackiert und mit schwarzem Sprühnebel und Anschleifen ein bisschen "gealtert", damit sie besser zur DKW NZ350 Lampe passen.

NX250_standrohre lackiert2.jpg

[Vergaseronkel]

Ich kann den (noch ungereinigten) Vergaser bis hierher riechen...

Eine originale NX250 würde mich auch generell interessieren. Scheinen aber begehrt zu sein, wenn ich die Preise sehe...

Grüße vom Vergaseronkel :-)

[ManniP]

Weil das so einfach ist bekommen Umbauten mit durchgeschobenen Standrohren bei mir Punktabzug

Einfach ist es nur, wenn oberhalb der Feder eine Buchse verbaut ist, die man um den Betrag der "Tieferlegungsbuchse" kürzen kann. Wenn eine durchgehende Feder verbaut ist, sieht die Sache ganz anders aus. Dann muss nämlich die Feder gekürzt werden.
Gruß,
Manni, dem der Umbau gut gefällt

[Bambi]

Aber bei der deutschen Ausführung der NX250 (bei den anderen nicht) ist der Halter - warum auch immer - nicht angeschweißt, sondern mit Abreisschrauben verschraubt.

Hallo Michael,
ich habe eine solche Frage vor Jahrzehnten mal einem befreundeten Prüfer gestellt. Dabei ging es darum, daß der Bolzen ins Lenkrohr ab einer gewissen Krafteinwirkung rückstandsfrei abbrechen muss.
Er hat mir erklärt, daß dies so vorgeschrieben ist damit der Dieb nicht aufgrund der Reste des Lenkschlosses mit der Beute verunglückt. Und nicht nur sich sondern womöglich sogar völlig Unbeteiligten Schaden zufügt. Kann sogar sein, daß es damals um's Lenkschloß im Auto ging - wo ja im zweiten Fall die Gefährdung noch viel größer ist ...
Schöne Grüße, Bambi