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Scirocco hat geschrieben: 27. Okt 2025
Desweiteren ist Braun am Regler auch das "Sensitive Wire" zur Spannungsregelung.
Modernes Teufelszeug
Aber mal ehrlich....brauch man das wirklich oder kann man das tot legen?
Ich bau meine Schaltungen gerne immer so simpel wie möglich mit diesen zweistufigen Zündschlössern von den üblichen HD Verdächtigen.
0 - IG - Licht - fertig!
Das würde so dann ja gar nicht funktionieren bzw nur unnötig kompliziert werden. Hätte auch noch nen Zubehör Regler liegen, der hat das braune Kabel nicht. Passt aber vom Lochbild nicht an meinen Batteriekasten.
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Das Schweizer Taschenmesser des Handwerks. Kann alles, nur nichts richtig.
So heute mal den Hobel zum Laufen gebracht.
Danke nochmal an der Stelle an Hilmar & Scirocco für die Tips. Den Regler muss ich wohl nochmal tauschen bzw zumindest mal ein Auge drauf haben. Der spuckt bei ca 1000Us schon 15V raus. Aber die Zündung scheint 1A zu funken.
Aber es hat sich da erstmal ein ganz anderes Problem gezeigt.
Der Motor läuft eigentlich überraschend gut, n büschen Gerassel anfangs von der Kette aber das hat sich schnell gegeben.
Auch die Grundeinstellung mit dem Dynokit passt echt gut.
Aber dann kam was, was mir gar nicht gefallen hat. Wollte die Vergaser leer laufen lassen, weil sie ja nun auch wieder n halbes Jahr nicht laufen wird bevor sie auf die Straßekommt. Hab da einfach bei laufenden Motor den Hahn zugedreht. Ich weiß, blöde Angewohnheit. Man könnte ja auch einfach den Motor ausmachen und den Sprit über die Ablassschraube ablassen.
Na auf jeden Fall ging dann der Leerlauf runter und die Geräusche wurden echt fies. Das kam aus dem Getriebe und hört sich an als wäre der Anlasserfreilauf hin. Den hab ich aber gemacht und der lief ohne Geräusche.
Hab da mal ne Hörprobe angehängt.
Ist das jetzt nur durchs untertourige Laufen oder ist da ernsthaft was im Argen?
Motorlauf
Geräusche Getriebe
Das Schweizer Taschenmesser des Handwerks. Kann alles, nur nichts richtig.
Hallo Tommy,
ist immer schwer zu sagen aber für mich hört sich das an wie eine schlagende Primärkette. Die längt sich schon mal ein bisschen und wenn der Motor dann untertourig und unrund läuft dann hört sich das etwa so an wie in deinem Video. Ich denke erst mal das ist unbedenklich.
Leerlauf so bei 900 - 950 Touren und die Vergaser sauber synchronisiert dann sollte der Motor fein laufen.
Grüße Hilmar
Das klappernde Geräusch ist die schlagende Primärkette.
Die meldet sich gerne lautstark wenn der Motor mit nicht gut synchronisierten Vergasern im Leerlauf dreht, was du ja so auch provoziert hast beim entleeren der Gasfabrik!
Noch viel wichtiger ist wenn die Vergaser wirklich leer sind. Paar mal Orgeln damit die Kanäle wirklich frei sind. Sonst sind trotzdem bzw sogar schneller die Leerlaufdüsen zu, wenn dort noch was drin hängt.
Oder einfach Sprit ohne Bioanteile tanken und Bactofin dazu,dann ist das Risiko quasi weg.
