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Zum "Rollbahn mieten": Es geht darum, dass die Messung auf einem Straßenbelag erfolgt, der die Messung nicht beeinflusst.
Die diesbezüglichen Messungen meiner Motorräder sind immer an einer bestimmten Straße ohne Randbebauung durchgeführt worden. Auch diese kann das Messergebnis beeinflussen.

Moinsen,
ich war vor knapp 10 Jahren intensiver im XJ650 Thema drin und habe mir 2 oder 3 Mopeten gekauft, die ich dann umgebaut habe.
Die XJ ist eine sehr robuste und logisch aufgebaute Maschine, die sich sehr gut für Custom-Projekte eignet.
Meine "Einkaufspreise" lagen damals zwischen 200 Euro ...

super Bilder von den Wüstenrennern!
Die TR1 könnte einen Ducati-Königswellenrahmen haben.

Da möchte ich auch noch mal mit dem Moped hin. Danke für die Bilder!

Ist ein Standardschaden bei den W der ersten Serie. Irgendwann hat Kawasaki den Bereich etwas verstärkt, danach war Ruhe.
Ordentlich schweißen lassen und zukünftig nicht auf dem Hauptständer Kicken!

Sieht schon mal sehr vielversprechend aus!
Bruno Dötsch aus Hildburghausen hat vor einigen Jahren für einen Kunden einen W650-Motor in den KZ-Rahmen gebaut.

In der bayrischen Landeshauptstadt bist heutzutage halt der Looser, wenn Du keine Mio oder gute Connections hast.
Habe vor über 20 Jahren in Sendling gewohnt und durch Zufall eine Garage in Giesing bekommen. Vorm Haus stand die Pendelmopete zur Garage, in der war der Rest vom Fuhrpark.
Mein Tip ...

Respekt vor der Leistung!
Gib doch gern mal Auskunft zu den Vergasern.

Schließ mich notnas Wahrnehmung des Höckers an. An der Form habe ich mich "übersehen", aus heutiger Sicht pseudomodernistisch. Da passt auch ein LED Rücklicht zu.

Das schwächste Glied in der Kette dürfte ohnehin der Tonti-Rahmen sein. Da gibts im BW-Betrieb schon mal Rahmenbrüche.