caferacer-forum.de

Ich mag mich irren, da ich nicht so ganz durchblicke wie die Kontakte vom Zündschloss schalten.
Das grüne Kabel läd über die Diode die Batterie.
Und das rote Kabel versorgt dann das Abblend/Fernlicht.
Von daher würde ich den Spannungsregler ans rote Kabel klemmen.

@Flo
Welche LED Leuchtmittel willst Du denn verwenden?
Hochwertige LED Leuchtmittel funktionieren auch mit Wechselstrom.

Halte mal das weiße Kabel von dem Tacho, wo die 9V raus kommen an Masse, dann wieder ab, wieder an Masse etc.
Also so Impulse an Masse machen. Wenn der Tacho dann was anzeigt ist der sicherlich OK und es muss am Geber liegen.
Wenn der Nix anzeigt, dann muss das aber nicht bedeuten, das der defekt ist.

Weil die Bundesländer bei der Marktüberwachung eine nicht tolerierbare Anzahl fehlerhafter Teilegutachten festgestellt haben, zieht das Kraftfahrt Bundesamt (KBA) jetzt die Zügel strammer an.
Also anstelle die schwarzen Schafe aus dem Verkehr zu ziehen, müssen mal wieder alle leiden. Wie üblich ...

Wo willst Du da diese 405° Versatz einstellen?

Hier geht es max +/- 30°

Ich kann mir nicht vorstellen, das man in der Ignitech einen Versatz von 405° einstellen kann.

Was für eine Ignitech ist denn verbaut?

Ja, schaut gut aus
Nur doof, das es bei der ersten? Bodenwelle einen Tritt in den Arsch gibt.

Wo ölt es denn?

Drehmomente passen soweit.
Aber die Ventildeckel eher 8Nm als 12Nm. Die Schrauben haben einen Anschlag!
Man kann also die Ventildeckeldichtung nicht fester anpressen.

Schau mal hier:
viewtopic.php?p=473117

Wie schauen denn der Kupplungskorb und die Kupplungsnabe aus?
Ich würde die Rattermarken mal vorsichtig entgraten.